Ogar 200

Ogar 200 jest dwuosobowym pojazdem wyposażonym w silnik pojemności 49,9 cm³ Jawa typ 223 produkcji czechosłowackiej, który był dostarczany zgodnie z kontraktem w ilości 40 tys. sztuk rocznie i taka też była średnia, roczna produkcja Ogara 200.

Produkcję tego motoroweru Zakłady Rowerowe Romet prowadziły w latach 1983-1988. W tym okresie w Czechosłowacji, zakończono produkcję dwuosobowych motorowerów z tym silnikiem, wobec wzrostu zainteresowania motocyklami. Konstrukcja została oparta na modelu Romet 50 T-3 wyposażonego w silnik produkcji Zakładów Metalowych Dezamet typu 019, którego produkcję wstrzymano.

Wobec dużego popytu w Polsce na motorowery dwuosobowe i braku odpowiedniego polskiego silnika, do produkcji motorowerów dwuosobowych zastosowano silnik Jawa 50/223, z poziomym cylindrem. Dostosowano konstrukcję ramy i innych elementów do tego silnika. Silnik został zmodyfikowany (potocznie: "zdławiony") aby zmniejszyć jego moc maks. z 3,5 KM do 2 KM, a maks. moment obrotowy z 4 Nm do ok. 3,5. Ulepszonym modelem był Ogar 201, produkowany w latach 1985-1990, w którym zastosowano tylne amortyzatory z tłumieniem olejowym.

Ogar 200 - dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

• Silnik - dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
• Typ silnika - Jawa 50/223
• Pojemność - 49,9 cm³
• Moc nominalna - 2 KM / 1,4 kW przy 4500 obr./min
• Stopień sprężania - 1:9,5
• Gaźnik - JIKOV 2917 PSb
• Skrzynia biegów - trójstopniowa, w kąpieli olejowej
• Sprzęgło - tarczowe, w kąpieli olejowej
• Instalacja elektryczna - 6V-20W, Cewka zapłonowa 8V, Kondensator 0,27 uF,
• Świeca zapłonowa - F80 Iskra, FAl 14-8, N8 odległość między elektrodami 0,4mm/0,5mm
• Masa w stanie suchym - 60 kg
• Zużycie paliwa - 3 l/100 km (przy prędkości maksymalnej)
• Pojemność zbiornika - 9 l
• Rezerwa - 2 l
• Prędkość maksymalna - 50 km/h
• Paliwo - Etylina LO 94 z olejem Mixol S lub Lux dw w stosunku 30:1